-
opatentowana konstrukcja spełniająca surowe wymagania OCIMF (Oil Companies International Marine Forum) stosowane m.in. przez koncerny Exxon Mobil, Chevron Texaco oraz Royal Dutch/Shell (udział konstrukcji tego typu w rynku ramion przeładunkowych wynosi 85%)
-
niskie koszty eksploatacji
-
nie wymaga specjalistycznego serwisu w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym, dołączona instrukcja obsługi w języku polskim precyzuje wymagane okresy przeglądów oraz sposób ich przeprowadzenia (dotyczą one głównie złącza zrywnego ERS)
-
bezproblemowy dostęp do oryginalnych części zamiennych
-
elementy przegubowe łożyskowane na łożyskach kulkowych dwu lub trzy rzędowych (mniejsze obciążenie konstrukcji, większa żywotność)
-
rozbieralne kolana przegubowe oraz bieżnie łożysk pozwalają na prewencyjną kontrolę stanu zużycia elementów, eliminują potrzebę prac spawalniczych, znacząco ułatwiają i skracają czas prac serwisowych (wymiana bieżni na przegubie głównym oraz szczytowym zajmuje mniej niż 2 godziny, operacja ta nie wymaga żadnego sprzętu specjalistycznego i może być wykonana kiedy ramię znajduje się w pozycji spoczynkowej, pionowej)